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REVISIONIAMO LA TESTATA
PROGRAMMA
DI LAVORO
SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO VALVOLE
VERIFICA
STATO VALVOLE
LAVORAZIONE
TESTATA
SMERIGLIATURA
SEDI VALVOLE
SOSTITUZIONE
GUIDEVALVOLE
CONCLUSIONE
Prefazione - Avvertenze
Ciao Klristi.
L'argomento che vi stò
per tentare di illustravi rappresenta una specie di diario delle
operazioni che ho effettuato al fine di poter revisionare la testata
del KLR 600 fra le pareti domestiche (o quasi). L'unica operazione
che, per forza di cose non mi è stato possibile portare
a termine da solo, riguarda la rettifica del piano testata, che
ovviamente bisogna portare a fare presso un'officina specializzata,
al termine delle lavorazioni.
Le lavorazioni non costituiscono
niente di trascendentale: basta un pò di coraggio, manualità
e, come per tutte le cose, un pò di Euro.
Gli scritti che seguono non rappresentano
un invito a cimentarvi nell'impresa. Leggete, valutate e poi decidete
per conto vostro. Se iniziate e poi vi arenate, non sarà
colpa mia. Non sono un meccanico, sono solo un appassionato che,
con oppotuni consigli da parte di chi ne sapeva più di
lui, ha voluto togliersi la soddisfazione di fare il lavoro da
sè e di conoscere meglio la meccanica della sua dueruote.
Voglio comunque mettere in chiaro
ed assicurare che tutte le operazioni descritte sono state effettuate
e quindi "testate" di persona: non mi permetterei mai
di dare consigli o scrivere alcunchè di tecnici senza prima
aver sperimentato direttamente sulla mia moto. Comunque, l'esperienza
mi ha anche insegnato che nella stesura dei testi/spiegazioni,
si può anche incorrere in errori "ostativi",
non voluti, e malgrado una rilettura, ti continuano a sfuggire.
Perciò se avete qualche dubbio, contattatemi.
Cionondimeno, qualche "purista"
potrebbe storcere il naso riguardo l'effettuazione di alcune operazioni.
Per questo motivo, vi ripeto di leggere e valutare attentamente.
Può darsi che alcune operazioni possano essere fatte in
modo diverso o migliore.
Programma di lavoro
La revisione, l'ho organizzata
con il seguente programma:
1) smontaggio della testata e
pulizia della stessa (lavaggio); 2) smontaggio delle valvole e
loro verifica; 3) pulitura e lucidatura della camera di scoppio;
4) una prima smerigliatura (a sgrossare) delle sedi valvole; 5)
smontaggio delle vecchie guidevalvole; 6) lucidatura dei condotti
di aspirazione/scarico; 7) montaggio delle nuove guidevalvole;
8) smerigliatura finale delle sedivalvole; 9) rettifica del piano
testata; 10) riassemblaggio del gruppo valvole; 10) rimontaggio
della testa sul cilindro.
Le spiegazioni che seguono (cliccate
sull'argomento) riguardano solo le parti più salienti delle
operazioni di revisione: ho tralasciato di descrivere come si
debba smontare o rimontare la testata, che prima di smontarla
bisogna svuotare l'impianto di raffreddamento ecc. Comunque, se
riterrete opportuno vengano sviluppate tali parti, fatemelo sapere
e provvederò. Per quanto riguarda le coppie di serraggio
dei perni della testata, è buona cosa vi procuriate sia
la parte inerente contenuta nel manuale di officina (chiedete,
e vi sarà spedito). Procuratevi inoltre (anche in prestito)
una chiave dinamometrica.
ARGOMENTI
TRATTATI
PROGRAMMA
DI LAVORO
SMONTAGGIO/RIMONTAGGIO VALVOLE
VERIFICA
STATO VALVOLE
LAVORAZIONE
TESTATA
SMERIGLIATURA
SEDI VALVOLE
SOSTITUZIONE
GUIDEVALVOLE
CONCLUSIONE
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