Kawasaki KLR 650
» Presentazione
» Descrizione
» Tecnica: la ciclistica
» Tecnica: il motore
» Comfort e funzionalità
» Dentro e fuori l'asfalto
» Dati tecnici

La personalità tuttoterreno tradizionale della Kawasaki KLR 650 è ben evidente già nell’aspetto, e l’aver conservato nel tempo questa sua caratteristica “ruspante”, senza subire, com’è accaduto ad alcune sue ex rivali, forzate contaminazioni turistiche stradali, secondo noi è già un buon punto a suo favore. I connotati fondamentali della KLR, infatti, sono gli stessi delle moto che hanno dato origine alla categoria e alla famiglia di monocilindriche Kawa con questa sigla, che risale all’ormai lontano 1984.

L'impostazione progettuale, infatti, è quella tipica delle moto 100% fuoristrada dove ogni "pezzo" è realizzato con estrema semplicità e concrettezza estetica e funzionale. Ad iniziare dal design della “carrozzeria” che, ridotta all’osso, si rifà allo stile crossistico e regala all’on-off Kawa un profilo slanciato e un corpo snello, che punta a garantire al pilota la massima facilità ed efficacia d’azione nella guida. L’allestimento ovviamente è spartano ma, come vedremo, non manca niente di ciò che realmente serve ad una tuttoterreno attuale. Le parti di plastica della carrozzeria, composte di un ampio e protettivo parafango anteriore, da una ben disegnata mascherina portafaro e da  utili paramani, da rastremati fianchetti laterali e dallo sfuggente “codino” posteriore, sono di buona qualità e rapide da smontare e rimontare per le operazioni d’ordinaria manutenzione e per la completa pulizia del veicolo dopo un’escursione off road.

La finitura, per contenere il prezzo, è quella tipica dell e enduro “veraci” e non suscita meraviglia, ma non fa gridare nemmeno allo scandalo. Il telaio e soprattutto il motore sono ricoperti di un resistente strato di vernice metallizzata, mentre il serbatoio di metallo con tappo di rifornimento a serratura è protetto da trasparente e promette di conservare brillantezza d’aspetto per lungo tempo.